保护本国制造业
加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）今早在哈利法克斯宣布，为保护国内制造业，加拿大将对“中国制造的电动汽车”征收100%的关税，对“来自中国的铝和钢”征收25%的关税。 针对电动汽车的关税将于10月1日起生效，适用于纯电动及混合动力的乘用车、卡车、货车和大型客车。 针对铝和钢铁的关税将于2024年10月15日起生效。值得一提的是，“25%”是加拿大业界要求政府增加关税的最低要求。
“中国品牌”目前还不是加拿大电动汽车市场的主要参与者，但随着特斯拉从美国工厂转向上海制造工厂，去年，加拿大从中国电动汽车的进口呈爆炸式增长——加拿大统计局数据显示，2023年加拿大进口中国电动汽车销售额飙升，从2022年的不到$5.3亿扩张到了$115亿。 特鲁多表示，渥太华采取该措施，旨在为加拿大工人创造公平的竞争环境，使加拿大新生的电动汽车产业能够在国内、北美以及全球范围内具有竞争力。 除关税外，特鲁多还表示，加拿大正在考虑采取进一步措施，对“中国制造的计算机芯片和太阳能电池等产品”增加关税，以保护加拿大工人免受中国“不公平、非市场做法”的影响。
美国及欧盟
据RCI报道，虽然中国曾要求加拿大“不要对中国电动汽车增加关税”，但加国业界却一再力求加拿大政府跟从美国5月颁布的关税政策。
5月份，美国总统乔·拜登（Joe Biden）宣布将中国制造电动汽车的进口关税提高到4倍至100%，理由是中国政府对中国电动汽车制造商的补贴“不公平”。同时，美国还提高了对许多其他中国产品的关税，包括“太阳能电池、计算机芯片、医疗设备和锂离子电池”。 此前，欧盟也宣布对中国生产电动汽车征收关税。其中，向中国产特斯拉征税9%，对中国产比亚迪征税17%，吉利19.3%，上汽集团36.3%。
美国人突然到访 值得一提的是，周日晚上，特鲁多及内阁与美国拜登政府国家安全顾问沙利文（Jake Sullivan）“突然”见面，周一一大早便宣布了如上消息。
为什么说“突然”见面？因为这是“沙利文在出访中国前、在没有事先公布的情况下停留加拿大并与特鲁多见面”。
截至发稿，无论是政府官网还是媒体，别说两人谈话的具体内容……就连两人的合影都未予披露。
专家分析，除“加美关系密切，两国步调基本一致”外，加拿大希望能“力保即将接受新一轮审查的美墨加自由贸易协定”。
而“美国降低姿态、主动上门敦促加拿大和他们站在一起”也有原因——美加两国“汽车零部件及整车跨境供应链”紧密结合，美国必须避免中国新能源汽车通过加拿大进入美国市场。
