请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

门户
中国新闻
社区新闻
加国新闻
世界新闻
休闲娱乐
居家生活
法律专刊
活动
社区
教会
讲座
旅游
其他
地图
活动
景点
报纸
第387期目录期
第386期目录期
第385期目录期
第384期目录期
第383期目录期
以前各期
手机上看
门户 世界新闻 查看内容

中国航空发动机已经获得了重大突破

2016-10-22 06:53 AM| 发布者: cclchinese| 查看: 1790| 评论: 0



中国航空发动机已经获得了重大突破。
目前,中国空军歼-7、歼-8系列的第二代战斗机已经在退役进程中,第三代战斗机的装备规模在迅速扩大,歼-20第四代战斗机即很快装备部队,但第三代和第四代战斗机毕竟数量有限,成本且高,要应对全方位的军事使命还嫌不足,比如:飞行员日常训练就没有必要使用第三代、第四代战斗机,而这些又是不可或缺、不可敷衍的任务,高性能的中推力涡扇发动机能将教练机的气动性能、航电系统和机载训练系统得到最大程度的发挥,当然,也能使出口版军机获得较好的卖点。
此前,“枭龙”FC-1轻型战斗机、“猎鹰”JL-10教练机和FC-31隐身战斗机的列装和出口都受到一个问题的困扰,那就是发动机,这些飞机的发动机目前还都采用的是外国货(“枭龙”则采用的是俄罗斯的RD-33涡扇发动机,“猎鹰”采用乌克兰的AI-222K-25涡扇发动机)。在国际军购项目竞标中,使用外国零部件的武器经常会被卡住脖子,一旦供应国或供应企业发生变故,中国武器制造方就可能因为无法提供完整武器系统而面临违约惩罚。
涡扇-17是由贵州黎阳航空发动机公司研发的新产品,此前,该公司的主要产品是涡喷-13中推力发动机,这种发动机仍在大批歼-7、歼-8系列战斗机上服役。现实点说,正是这些行将退役的二代机养活了黎阳航发公司,但未来仍需自寻出路,因此,研制一款替代涡喷-13的发动机是关系到黎阳航发公司未来的生存问题。

发动机是一个极复杂的高精密机械、电子设备,需要大量时间、多种方式的测试工作,不是说技术水平高就一定好,往往是技术稳定可靠为王道。

最新评论

小黑屋|手机版|

Powered by Discuz! X3.4 © 2001-2012 Comsenz Inc.

GMT-5, 2024-3-28 08:22 AM

返回顶部